OMAX歐瑪斯壓力控制閥SV-03G SV-03T SV-06G/06T/10G BRV-03G
BR-10-2
BRV-06G-2
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淺談液壓系統(tǒng)蓄能器的結構形式及其分類
由蓄能器工作原理可知，活塞上部的氣體實際上是為了給蓄能器加載用的，這種液壓缸蓄能器叫氣體加載式。按加載方法的不同蓄能器還有重錘式和彈簧式。
蓄能器的結構形式如圖5所示。
1．重錘式蓄能器
圖5(a)為重錘式液壓缸蓄能器的工作原理圖。其結構類似于柱塞缸，重物的重力作用在柱塞上。當蓄能器充油時，壓力油通過柱塞將重物頂起，當蓄能器與液動機接通時，液壓油在重物的作用下排出蓄能器，去液動機做功。這種蓄能器結構簡單、壓力穩(wěn)定，但體積大、笨重、運動慣性大，有摩擦損失，一般在大型固定設備中采用。
2．彈簧式蓄能器
圖5(b)為彈簧式液壓缸蓄能器。彈簧力作用在活塞上，蓄能器充油時，彈簧被壓縮，彈力增大，油壓升高。當蓄能器與液動機相連時，活塞在彈簧的作用下下移，將油液排出蓄能器，去液動機做功。這種蓄能器結構簡單、反應靈敏，但容積小，且不易用于高壓。另外，因彈簧易振動，故此種蓄能器也不適用于工作循環(huán)頻率高的場合。
3．氣體加載式蓄能器
圖5(c)、(d)都是氣體加載液壓缸蓄能器，加載用氣體一般都為氮氣。圖5- 32(c)為活塞式，其中的氣體和油液由活塞隔開，a為液壓油口。其特點是工作可靠、壽命長，但動作不夠靈敏、容積小、缸體與活塞的配合面加工要求高。圖5 - 32(d)為氣囊式，氣體儲存在氣囊里，其特點是結構緊湊、反應靈敏，但氣囊及殼體制造都較困難。
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