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道路交通標(biāo)線涂料影響道路劃線質(zhì)量，道路劃線施工工藝則是影響道路標(biāo)線質(zhì)量的關(guān)鍵因素。那么如何才能做好熱熔標(biāo)線噴涂施工呢？ 一、熱熔標(biāo)線噴涂施工設(shè)備分類： 熱熔標(biāo)線噴涂施工設(shè)備按其動(dòng)力方式可分為：手推式、自行式和車載式三種。 二、熱熔標(biāo)線噴涂施工方式分類： 熱熔標(biāo)線按其噴涂方式可分為：低壓有氣噴涂型、離心噴涂型和螺旋噴涂型三種。 三、熱熔噴涂施工注意事項(xiàng)： 1、檢查熱熔標(biāo)線施工設(shè)備，確保設(shè)備處于完好狀態(tài)。 2、道路劃線前確認(rèn)涂劑處于實(shí)干狀態(tài)。 3、道路劃線施工時(shí)，對熔融狀態(tài)的涂料應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?，防止沉淀分層，以免影響施工質(zhì)量。 4、撒布在標(biāo)線涂層上的玻璃珠應(yīng)分布均勻，其撒布量為 0.3-0.4kg/㎡。 5、新路面道路劃線，需在路面狀態(tài)穩(wěn)定之后，避免標(biāo)線脫落或污染。 6、普通道路交通標(biāo)線施工后，再進(jìn)行文字、箭頭等特殊標(biāo)線施工。 7、大規(guī)模道路劃線結(jié)束后，應(yīng)對不符合要求的道路標(biāo)線進(jìn)行修整處理，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。
在道路交通標(biāo)線?中，突起路標(biāo)起著比較重要的作用，那么這種類型路標(biāo)的實(shí)際意義和設(shè)置原則又有哪些呢？ 一、主要作用。 1、安全提示。當(dāng)車輛偏離車行道時(shí)，突起路標(biāo)可給駕駛?cè)艘哉駝?dòng)提示，以避免交通事故的發(fā)生。 2、交通誘導(dǎo)。反光突起路標(biāo)在夜間能起到視線誘導(dǎo)的作用。 3、施工范圍。突起路標(biāo)可用來標(biāo)記對向車行道分界線、同向車行道分界線、車行道邊緣線等，也可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)路段。 二、設(shè)置原則。突起路標(biāo)的設(shè)置應(yīng)遵循以下原則： 1、隧道的車行道分界線上宜設(shè)置突起路標(biāo)。 2、冬季積雪路段可不設(shè)置突起路標(biāo)。 3、突起路標(biāo)可單獨(dú)設(shè)置成車行道邊緣線和車行道分界線，也可單獨(dú)用作減 速道路交通標(biāo)線。
1、雨夜珠的原理。 雨夜標(biāo)線折射率2.2以下玻璃珠被水覆蓋二次折射后光線不會(huì)向來車方向反射，所以沒有使用雨夜珠的反光標(biāo)線表面一旦潮濕，就基本沒有反光效果。 現(xiàn)在我們通過理論與實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)2.2折射率這類高折射率玻璃珠，在水下光線通過水面和玻璃珠的2次折射后也能形成與入射光線近乎平行的反射光線。 專用雨夜反光標(biāo)線?玻璃微珠一般都是1.5折射率的低折射率玻璃珠通過樹脂封釉后再在外層包裹2.2折射率的高折射率玻璃珠。 雨夜標(biāo)線 2、為什么2.2折射率的雨夜珠在干態(tài)時(shí)的逆反身系數(shù)能達(dá)到1000左右，反光效果反而比理論上最佳折射率1.9的玻璃微珠更好？ 專用雨夜反光標(biāo)線玻璃微珠現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝一般都是1.5折射率的低折射率玻璃珠通過樹脂封釉后再在外層包裹2.2折射率的高折射率玻璃珠。在道路交通標(biāo)線使用中的優(yōu)異逆反性能主要是因?yàn)椋? （1）2.2折射率的玻璃珠有更大面積的反射屏來反光射更多的入射光線，從而部分彌補(bǔ)反身光線與入射光線不行缺陷帶來的逆反系數(shù)損失，其逆反性能介于1.7-1.9折射率玻璃珠之間。 （2）采用自封釉技術(shù)，也主是自帶反射層。非雨夜標(biāo)線玻璃珠靠標(biāo)線涂層進(jìn)行封釉反光，標(biāo)線涂料質(zhì)量決定了反射光線能力。特制的自封釉反射層能確保反射光線性能比標(biāo)線涂料封釉反射層具優(yōu)異。 （3）雨夜珠是全封釉反射層，能保證自主全反射。非雨夜玻璃珠采用標(biāo)線涂料封釉，為保證射入光線量（光源），最佳嵌入度是玻璃珠直徑的50%。然而在日常施工時(shí)，因非雨夜玻璃珠表面光滑，為確保其和標(biāo)線涂層間的附著力，其嵌入度基本在50%以上。雨夜標(biāo)線基本使用強(qiáng)度和附能力極好的雙組份標(biāo)線涂料，自封釉雨夜珠表面包裹的是大量2.2折射率小直徑玻璃珠，表面較粗糙，具有更好附著能力。在保證和標(biāo)線涂層附著力條件下，往往最佳逆反射性能只需要40%左右嵌入度，從而具有更大的反射面來反射更多光線。 雨夜反光標(biāo)線 ?
通常汽車遠(yuǎn)光燈光線照射角度在70—80度間，也就是進(jìn)入反光微珠的入射光線與標(biāo)線的夾角在10-20度左右。這次我們?nèi)?7度水平夾角對不同折射率參數(shù)的雨夜反光標(biāo)線玻璃反光微珠建立數(shù)理模型分析討論。 影響因素一： 能形成回向反射的有效入射光線；點(diǎn)j/k均為動(dòng)點(diǎn)，當(dāng)玻璃珠折射率系數(shù)增大時(shí)，k點(diǎn)沿逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)會(huì)變長，回向反射的有效入射光線增加，逆反射系數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加。 因素一結(jié)論：玻璃珠逆反射系數(shù)隨著折射率的增加而增加。 不同折射率反光玻璃微珠回向反射示意圖 影響因素二： a點(diǎn)為定點(diǎn)： 1.5折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧長； 1.7折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧長； 1.9折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧長； 2.2折射率玻璃珠的有效回向反射屏弧長； 反射屏上光線反射點(diǎn)b、c、d、e為動(dòng)點(diǎn)， 1.5折射率玻璃珠回向反射光線通過f點(diǎn)，1.7折射率玻璃珠回向反射光線通過g點(diǎn)，1.9折射率玻璃珠回向反射光線通過h點(diǎn)，2.2折射率玻璃珠回向反射光線通過i點(diǎn)。 隨著玻璃珠折射率的變化 ，圖示中光線入射點(diǎn)j、m為動(dòng)點(diǎn)。 為便于比較，本圖示1.5折射率回向反射光線通過點(diǎn)f時(shí)，有效回向反射屏弧長已經(jīng)達(dá)到最大值，有效回向光線弧長也達(dá)到最大值，相應(yīng)逆反系數(shù)也達(dá)到最理想狀態(tài)。 同一條入射光線（假設(shè)點(diǎn)j為定點(diǎn)），當(dāng)1.5折射率玻璃珠達(dá)到最理想逆反狀態(tài)時(shí)，通過圖示可以看出玻璃珠折射率1.7<1.9<2.2時(shí)，回向光線弧長關(guān)系<<。這時(shí)點(diǎn)g、h、i分別可以沿順時(shí)針向點(diǎn)f動(dòng)，同時(shí)點(diǎn)c、d、e作逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)。當(dāng)點(diǎn)g、h、i與點(diǎn)f重疊時(shí)，可運(yùn)動(dòng)距離點(diǎn)g<h<i，對應(yīng)運(yùn)動(dòng)距離點(diǎn)c<d<e。當(dāng)、、變大時(shí)，入射光線點(diǎn)j也會(huì)沿著順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，這時(shí)會(huì)變長，回向反射的有效入射光線增加，逆反射系數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加。 因素二結(jié)論：玻璃珠逆反射系數(shù)隨著折射率的增加而增加。 影響因素三： 通過CAD精確制圖所作的數(shù)理分析模型，我們發(fā)現(xiàn)反射光線與入射光線的夾角隨著玻璃珠折射率的變化而變化，1.9折射率的玻璃珠平行度最好，其綜合光性能達(dá)到最佳。當(dāng)折射率＞1.9后，隨著折射率的增加，有效的平行反射光線會(huì)逐漸下降。 因素三結(jié)論：折射率在1.9以下時(shí)玻璃珠逆反射系數(shù)隨著折射率的增加而增加，當(dāng)折射率在1.9以上時(shí)玻璃珠逆反射系數(shù)隨著折射率的增加而減小。
道路交通標(biāo)線導(dǎo)向箭頭按長度劃分，有3米、4.5米、6米和9米等規(guī)格。其中：3米長度導(dǎo)向箭頭用于限速不大于40公里/小時(shí)道路，6米長度導(dǎo)向箭頭于限速大于40公里/小時(shí)-不小于100公里/小時(shí)道路，9米長度箭頭用于限速大于100公里/小時(shí)，限速大于40公里/小時(shí)-不大于60公里/小時(shí)道路也可采用4.5米長度箭頭。 在道路劃線施工時(shí)，熱熔標(biāo)線、雙組份刮涂標(biāo)線導(dǎo)向箭頭用專門定制尺寸劃線斗施劃，快速高效，基本不浪費(fèi)材料，通常按實(shí)際覆蓋地面平方計(jì)算面積。 各規(guī)格導(dǎo)向箭頭面積計(jì)算表如下：
伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，熱熔標(biāo)線廣泛運(yùn)用于道路交通標(biāo)線領(lǐng)域，美恩標(biāo)線小編讓大家快速了解熱熔標(biāo)線涂料一些知識(shí)。 關(guān)于熱熔標(biāo)線涂料 熱熔標(biāo)線所使用的熱熔標(biāo)線涂料主要是石油樹脂加氫，在生產(chǎn)過程中有機(jī)物以CH4的形式呈飽和結(jié)構(gòu)，其耐老化能力比較強(qiáng)，顏色較白，呈現(xiàn)出乳白色的狀態(tài)。 熱熔標(biāo)線涂料用量。 一般來說，厚度1.8mm的熱熔標(biāo)線，每平方米需要4.8kg熱熔涂料，熱熔型涂料每噸價(jià)格在3000元左右。
熱熔標(biāo)線價(jià)格組成主要有：熱熔標(biāo)線材料費(fèi)（熱熔標(biāo)線涂料、底油、面撒微珠）、機(jī)械費(fèi)（車輛與設(shè)備）、人工費(fèi)、耗材（煤氣、柴油、膠帶、施樣材料、模板等）、規(guī)費(fèi)、措施費(fèi)等。下面美恩標(biāo)線小編為你詳細(xì)介紹影響熱熔標(biāo)線價(jià)格的四大關(guān)鍵因素。 1、質(zhì)量影響熱熔標(biāo)線價(jià)格 熱熔標(biāo)線質(zhì)量主要包括標(biāo)線厚度要求、材料質(zhì)量要求。現(xiàn)行車道熱熔標(biāo)線厚度1.8毫米（即通用常規(guī)報(bào)價(jià)厚度），導(dǎo)向箭頭、人行橫道等特殊標(biāo)線厚度2.5-3.0毫米。特殊標(biāo)線比常規(guī)標(biāo)線要增加材料成本5-9元/平方米，增加施工費(fèi)2-3元/平方米。一般來說，熱熔標(biāo)線反光性能現(xiàn)行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，即涂料中內(nèi)混20%玻璃珠，同時(shí)面撒玻璃珠。但是，在激烈的專包市場競爭大環(huán)境下，出現(xiàn)了不同的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：無內(nèi)混珠涂料、僅僅是內(nèi)混珠數(shù)量達(dá)到國標(biāo)的“偽國標(biāo)”涂料、可以現(xiàn)場抽檢的全國標(biāo)“大白”涂料。涂料價(jià)格也從2400元/噸-3900元/噸不等。熱熔標(biāo)線涂料比重普遍在2.1g/m³左右，即每1.8毫米標(biāo)準(zhǔn)厚度熱熔標(biāo)線材料價(jià)格有2.5-6元的影響。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，多級反光標(biāo)線正式實(shí)施后，熱熔標(biāo)線的報(bào)價(jià)將會(huì)更加多樣。 2、數(shù)量影響熱熔標(biāo)線價(jià)格 道路劃線一個(gè)標(biāo)配施工班組一個(gè)工班產(chǎn)量在800平方左右，人、機(jī)、材費(fèi)用8元/平方。當(dāng)數(shù)量達(dá)不到一個(gè)工班正常產(chǎn)量時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“人工過剩”，這時(shí)需要對道路劃線施工班組單獨(dú)進(jìn)行人工費(fèi)補(bǔ)貼，費(fèi)用補(bǔ)貼常常在1-10元/平方不等。 3、地域影響熱熔標(biāo)線價(jià)格 這里說的地域，主要包括施工距離、海拔和區(qū)域性天氣環(huán)境，當(dāng)次道路劃線工程量低于400平方米，施工距離大于100公里時(shí)，每增加100公里要給施工隊(duì)補(bǔ)貼10元/公里的遠(yuǎn)程施工增加費(fèi),同時(shí)運(yùn)費(fèi)要增加1-5元/平方。西藏等高海拔地區(qū)施工費(fèi)需增加3-7元/平方。連續(xù)雨雪天氣，還需要給施工班組進(jìn)行基本工資補(bǔ)貼。 道路劃線,熱熔標(biāo)線 4、標(biāo)線基層（路面）影響熱熔標(biāo)線價(jià)格 路面構(gòu)造孔隙會(huì)造成涂料下滲，每平方路面涂料下滲量往往在0.7-2.3公斤不等，當(dāng)下滲量超過1公斤每平方時(shí)，需要另行增加材料成本。 綜上所述，熱熔標(biāo)線現(xiàn)行價(jià)格普通在28-58元/平方米不等，其中云南、貴州、重慶、四川熱熔標(biāo)線價(jià)格28-41元/平方米，西藏?zé)崛蹣?biāo)線價(jià)格39-58元/平方米。
在道路交通標(biāo)線施工后，非常容易產(chǎn)生氣泡、微孔、起泡，不僅影響道路標(biāo)線外觀，而且減少了道路標(biāo)線層與路面實(shí)際結(jié)合的面積，嚴(yán)重影響道路標(biāo)線的附著性和使用壽命。分析道路劃線后產(chǎn)生起泡的原因主要有：路面間隙的空氣受熱、地面潮濕、底油未干燥、改性瀝青遇熱、堿性重的水泥路面、水泥路面疏松等等原因都可能導(dǎo)致道路劃線后產(chǎn)生氣泡。 那么，在道路交通標(biāo)線施工過程中應(yīng)該如何避免起泡產(chǎn)生呢？ 一、要選用流動(dòng)性較好的道路標(biāo)線涂料。 二、要保證道路劃線施工路面干燥。 道路劃線 三、如果遇到雨天施劃道路標(biāo)線，一定要確保雨經(jīng)過充分日照干過后再進(jìn)行施工。 四、選擇干燥快的道路標(biāo)線下涂劑 五、嚴(yán)格控制道路劃線施工溫度，尤其是要注意環(huán)境溫度的配合。
公路交通標(biāo)線有常溫標(biāo)線、熱熔標(biāo)線、雙組份標(biāo)線、震蕩標(biāo)線、水性標(biāo)線，目前使用最多的是熱熔標(biāo)線。那么熱熔標(biāo)線的使用時(shí)間一般有多長呢？美恩標(biāo)線小編采訪業(yè)內(nèi)專家后從兩方面給大家進(jìn)行解讀。 熱熔標(biāo)線施工 第一，熱熔標(biāo)線涂料究竟具有什么特性？ 熱熔標(biāo)線涂料主要由C5（碳5，又名“間戊二烯”）石油樹脂、填充料、助劑經(jīng)過物理攪拌而成。其主要成份C5樹脂是熱塑性樹脂，軟化點(diǎn)在105度左右，常溫冷卻后變?yōu)楣虘B(tài)，冷卻速度快，所以熱熔標(biāo)線開放交通時(shí)間短（通常在15分鐘以內(nèi)）。熱熔標(biāo)線涂料用的C5石油樹脂是單組份樹脂，交聯(lián)強(qiáng)度不高，耐磨性一般。國標(biāo)16311-2009規(guī)定熱熔標(biāo)線厚度0.7-2.5mm，常用厚度1.8mm左右。其厚度是0.2mm厚常溫標(biāo)線的9倍，感觀上熱熔標(biāo)線比常溫標(biāo)線更耐磨，使用年限更長。 熱熔標(biāo)線老化 第二，熱熔標(biāo)線使用壽命究竟有多長？ 一般來說，在車流量不大的公路，熱熔標(biāo)線正常使用年限約1-2年。在車流量大的國省道等，熱熔標(biāo)線正常使用時(shí)間不超過1年，特別是城區(qū)道路路口的人行橫道線等拐彎和剎車磨損嚴(yán)重的地方，使用時(shí)間約3-6個(gè)月。因此，目前城區(qū)道路的人行橫道線等易磨損熱熔標(biāo)線設(shè)計(jì)厚度通常在2.5-3mm。另外，目前熱熔標(biāo)線涂料使用的C5樹脂都未加氫，抗自然老化能力一般，即使沒有任何磨損的道路邊緣熱熔標(biāo)線經(jīng)過3年以上自然風(fēng)化，也會(huì)出現(xiàn)粉化、剝落等自然老化現(xiàn)象。
